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铁路隧道密闭门的后期维护流程

作者:admin     发表时间:2021-03-31 16:27:54

传统的铁路隧道密闭门,门框和门扇均由钢筋混凝土浇筑而成,门框和门扇之间由铰页连接,门扇上安有闭锁,在门扇边缘与门框接触位置由钢制预埋钉固定密封条。       传统的钢筋混凝土人防门需要经常维护,首先是门体及连接件极易生锈,很容易腐蚀,须经常保养。一旦生锈腐蚀。不但门体受影响,而且还影响到密封条的寿命,即使更换密封条,也是相当困难。武汉市某小区物业陈经理遇到一个困惑,他们小区是四年前建成的,防空地下室的人防门都出现了锈蚀现象,损坏严重,隔壁小区有的防护门启闭不灵,如果出现战争或灾害应急,后果让人心忧。
       

根据相关数据,仅福建省的一次维护费用就达1000万元以上,这是笔不小的负担。如果采用新型免维护的轻质高强防护密闭门,则没有此后顾之忧。综合来看,对待年久失修的传统人防门,与其耗费昂贵的物料与人工费用,还不如更换成一次投资永远免维护的新型轻质高强防护密闭门。新型轻质高强防护密闭门由于其采用SMC复合材料,无论其处于什么样的环境之中,都不会腐蚀生锈。这样一来,则可省去不菲的后期维护费用。

       由于其重量轻,闭锁非常灵活,使用起来相当方便轻巧,运输成本安装成本大大降低。轻质高强防护密闭门由于其材质上的优势和可以量产的特点,所以在价格方面也具有相当有优势。传统人防门效率低,成本高,制造过程又要消耗大量的钢材、能源、人工。在焊接过程产生大量烟尘和渣,造成新的环境污染,新型轻质高强防护密闭门的研发成功,在为***节省了钢材的使用量的同时还保护了环境,相当节能环保。

         轻质高强防护密闭门系列产品,已获得***,经专家评定,已达到国内水平,填补了目前国内人防防护设备产品的空白,是***人防办推广使用可跨区域销售的新材料产品。产品使用SMC复合材料,运用模压工艺而成。具有重量轻、强度高、耐腐蚀、寿命长等优点,以及良好的绝缘性、隔音性和阻燃性。完全可以替代现行的钢筋混凝土密闭门和全钢密闭门。
     复合材料轻质防护密闭门还具有环保性、没有维修费用、易于批量等特点,可以在人防建设中发挥重要作用,同时用复合材料轻质防护密闭门替换一些年久失修以至损坏的钢筋混凝土密闭门,安装方便、省时省力,不但可以有效保证人防工程效能的实现。而且,更换一次,终生无忧!


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